A PEUGEOT introduz no mercado nacional uma nova geração de motores Plug-in Hybrid nos modelos 308, 308 SW e 408 e permite aos respetivos clientes novas opções de mobilidade com maior autonomia 100% elétrica.
Esta nova geração de motores Plug-in Hybrid 195 cv e-DCS7 e Plug-in Hybrid 225 cv e-DCS7 compõem-se de um motor de combustão – um eficiente e comprovado motor a gasolina 1.6 PureTech, com potências de 150 cv (110 kW) ou de 180 cv (132 kW) – e de um novo motor elétrico, com uma potência de 92 kW (125 cv), associados à nova caixa de velocidades automática e-DCS7 eletrificada de dupla embraiagem, com 7 relações, especialmente concebida para sistemas híbridos plug-in.
PUBLICIDADE
Nova é também a bateria de iões de lítio NMC de oito módulos, com 17,2 kWh de capacidade (útil de 14,6 kWh), que permite aos PEUGEOT 308, 308 SW e 408 Plug-in Hybrid uma autonomia totalmente elétrica na ordem dos 85 km em ciclo combinado WLTP, suficiente para cobrir a maioria das deslocações do quotidiano. Concebida para manter o seu nível de desempenho durante toda a vida do veículo, beneficia ainda da garantia de 8 anos/ 160.000 km.
PUBLICIDADE
A PEUGEOT acaba de abrir as encomendas das gamas 308, 308 SW e 408 equipadas com esta nova geração de blocos híbridos Plug-in, estando a sua chegada a Portugal prevista para o mês de junho.
Os PEUGEOT 308 Berlina e 308 SW Plug-in Hybrid 195 cv e-DCS7 oferecem uma potência combinada de 195 cv e um binário de 360 Nm, obtidos a partir da associação do comprovado bloco térmico a gasolina 1.6 PureTech, com uma potência de 150 cv (110 kW), com um novo motor elétrico com 92 kW (125 cv) de potência e a nova caixa de velocidades automática e-DCS7, eletrificada e de dupla embraiagem, com sete relações.
Destaque para a nova bateria de iões de lítio, com uma capacidade total 17,2 kWh (capacidade útil de 14,6 kWh) e que permite uma autonomia em modo 100% elétrico até aos 85 km (ciclo combinado WLTP).
Os seus tempos de carregamento (a 20° C, de 0% a 100%), em potência máxima AC de 3,7 kW (7,4 kW em opção), completam-se em 7h25 numa tomada doméstica de 10 A (2,3 kW) AC e em 5h05 numa tomada doméstica reforçada Green’Up 14 A (3,2 kW) AC. No caso de se utilizar uma Wallbox são precisos 4h20 (carregador 3,7 kW) ou 2h05 (carregador 7,4 kW).
Em termos de performances e com esta nova mecânica plug-in híbrida, o PEUGEOT 308 regista uma velocidade máxima (autolimitada) de 225 km/h, cumpre os 0 aos 100 km/h em 7,6 segundos e os 1000 metros em arranque parado em 28,6 segundos. Já a equivalente PEUGEOT 308 SW, atinge, nos mesmos moldes, os mesmos valores, havendo apenas um diferencial mínimo na reprise dos 0 aos 100 km/h, que se completa em 7,7 segundos.
Independentemente da carroçaria, a autonomia elétrica dos PEUGEOT 308 e 308 SW é de 84 a 85 km em ciclo combinado e de 103 a 107 km em perímetro urbano (valores WLTP). Os consumos são mínimos, de apenas 0,8 l/100km, e as emissões de CO2 de 18 a 19 g/km (ciclo combinado WLTP).
Disponível nas versões Allure e GT da berlina e da carrinha, as primeiras unidades irão chegar aos concessionários PEUGEOT no próximo mês de junho, com os seguintes Preços de Venda a Público Recomendados (PVPR).
Em simultâneo, a PEUGEOT abriu também as encomendas para o novo 408 Plug-in Hybrid 225 cv e-DCS7. O modelo integra uma conjugação mecânica semelhante à acima descrita, também com base no bloco térmico a gasolina 1.6 PureTech, mas aqui com uma potência de 180 cv (132 kW), associada ao mesmo novo motor elétrico de 92 kW (125 cv) e à nova caixa de velocidades automática e-DCS7 eletrificada.
Quanto à bateria de iões de lítio, mantendo a mesma capacidade de 17,2 kWh (útil de 14,6 kWh), neste caso permite uma autonomia em modo 100% elétrico de até 84 km (ciclo combinado WLTP).
Os seus tempos de carregamento (a 20° C, de 0% a 100%), em potência máxima AC de 3,7 kW (7,4 kW em opção), fazem-se em 7h25 numa tomada doméstica de 10 A (2,3 kW) AC e em 5h05 numa tomada doméstica reforçada Green’Up 14 A (3,2 kW) AC. Com uma Wallbox são precisos 4h20 (carregador 3,7 kW) ou 2h05 (carregador 7,4 kW).
Em termos de performances, o PEUGEOT 408 Plug-in Hybrid 225 cv e-DCS7 regista uma velocidade máxima (autolimitada) de 233 km/h, cumprindo os 0 aos 100 km/h em 7,5 segundos e os 1000 metros em arranque parado em 27,2 segundos.
A autonomia elétrica do PEUGEOT 408 é de 80 a 84 km em ciclo combinado e de 93 a 98 km em meio urbano (valores WLTP). Os consumos são de 0,9 a 1,1 l/100km e as emissões de CO2 de 19 a 21 g/km (ciclo combinado WLTP).
Os novos 308 e 308 SW Plug-in Hybrid 195 cv e-DCS7 e o novo 408 Plug-in Hybrid 225 cv e-DCS7 contam com um carregador embarcado monofásico de 3,7 kW de série, podendo os clientes optar pela aquisição do opcional de 7,4 kW.
É também de série o cabo Modo 2 de 10 A (2,3 kW) para carregamento doméstico, estando disponíveis em após-venda os cabos Modo 3 para Wallbox ou postos públicos.
Destaque para a oferta da easyWallbox para clientes particulares, ENI e empresas (primeiro escalão de frotas).
Embora concebida para manter o seu nível de desempenho durante toda a vida do veículo, a bateria dos novos PEUGEOT 308, 308 SW e 408 Plug-in Hybrid beneficia de uma garantia de 8 anos ou 160.000 km.
Related Images:
PUBLICIDADE
PUBLICIDADE
